Doppio podio per il lavoro italiano

Durante i mesi invernali, le grandi gare continuano ad svolgersi nella fantastica struttura al coperto di Padova, e questa volta è stata la gara Italian Job a vedere alcuni dei grandi campioni europei spazzare via le ragnatele natalizie con un'altra grande gara.
Le prove hanno dimostrato che Darren Bloomfield ha iniziato alla grande sia con la sua Agama A215 che con la nuovissima A215E, prendendo subito il ritmo in entrambe le classi e confrontandosi con i migliori piloti italiani e anche con il campione europeo Elliott Boots, che attualmente vive in Italia.

Anche i colleghi piloti NEMO Racing Callum Niblett e Jonny Skidmore gareggiavano nella classe Pro, mentre William Skidmore era iscritto nella classe Sport mentre acquisiva esperienza. Anche Jon Hazlewood stava facendo un giro con la nuova A215E mentre si stava convertendo all'E-buggy.

Le qualifiche hanno visto Darren costantemente in testa, sfidando per il TQ in ogni round di entrambe le classi, e dopo che tutto è stato completato sarebbe emerso con il TQ generale nella classe E-buggy con la nuova A215E... un risultato fantastico. Nella classe nitro Darren avrebbe preso il 3° posto assoluto dopo una serie di punteggi costanti. Jonny Skidmore era in ottima forma ed è stato in grado di qualificarsi direttamente alle semifinali e darsi una grande possibilità di passare alla finale. Callum ha mancato di poco un piazzamento in semifinale, e avrebbe messo alla prova il suo ingegno nei quarti di finale.

Il team aveva deciso di utilizzare i nuovi pneumatici Volante e la nuova mescola Ultra Soft, scoprendo di poterli usare senza additivi e di poter competere con gli altri piloti che utilizzavano l'additivo sui loro pneumatici di altre marche.

Le finali E-buggy hanno visto un paio di partenze sgangherate che hanno visto Elliott scontrarsi con Darren un paio di volte, e hanno fatto scendere Darren in classifica. È riuscito a salvare un 3° e un 2° posto nelle manche per conquistare una posizione sul podio generale al 3° posto. Un buon risultato senza dubbio, ma un po' deludente quando le circostanze fuori dal suo controllo hanno fatto sì che non potesse sfruttare al meglio la sua pole position.

In Nitro, William Skidmore ha guidato in modo eccellente per piazzarsi al secondo posto nella sua semifinale nella classe sport, per darsi una buona possibilità di salire sul podio nella finale principale. Nella finale principale William stava andando bene e in testa quando il carburante si è rovesciato sul servo saver e ne ha ridotto l'attrito impedendogli di ottenere il bloccaggio completo e lasciandolo incapace di competere dopo una guida impressionante.

La classe Pro ha visto Callum Niblett sfidare in testa nel suo quarto di finale, ma un servo ha iniziato a cedere e alla fine è caduto dagli spazi di bump up, un vero peccato perché il suo ritmo era buono. Jonny Skidmore si stava comportando in modo brillante nella sua semifinale e stava solo mantenendo un posto di bump up, ma un paio di incidenti gli sono costati cari e ha mancato di poco la vittoria dopo un grande weekend.
Darren ha guidato in modo eccellente in semifinale, aggiudicandosi la vittoria e nel tempo più veloce, assicurandosi la partenza dalla pole nella classe Nitro, come aveva fatto anche nella classe Electric.

Darren ed Elliott se la sono cavata con Ongaro all'inizio dopo che l'accumulo del primo giro ha dato a quei 3 una tregua, e Darren ed Elliott hanno lottato per la testa per i primi 20 minuti, quando un piccolo errore di Darren ha permesso a Elliott di prendere un vantaggio che non avrebbe perso. Darren ha spinto forte per cercare di colmare il piccolo divario, ma alcuni piccoli errori derivanti dalla forte carica hanno smussato il suo vantaggio e ha combattuto un'ultima carica di Ongaro per prendere il secondo posto dopo 45 minuti di altissima qualità dai leader.
Nonostante la vittoria mancata di poco, il team è tornato a casa con un umore alto, poiché il pacchetto si era comportato in modo eccellente e i nuovi battistrada e la nuova mescola BETA si erano dimostrati molto competitivi sulle superfici a bassa aderenza fin da subito, proprio come ogni cliente può acquistare, proprio come tutti i nostri prodotti.

Il prossimo evento in palude sarà il GP di Montpellier nel sud della Francia a febbraio.