Bloomfield vince il campionato nazionale del Regno Unito

Il campionato BRCA 2014 si è deciso nel fine settimana e, al suo primo anno con NEMO Racing e Agama, Darren Bloomfield è riuscito a conquistare il titolo.
Entrando nel weekend Darren sapeva che se fosse riuscito ad arrivare alla finale principale, avrebbe vinto il campionato, qualunque cosa avessero fatto i suoi rivali Lee Martin ed Elliott Boots. La minaccia principale proveniva da Lee, che poteva pareggiare il punteggio di Darren con un TQ e una vittoria, e nel caso in cui ciò accadesse Darren avrebbe dovuto arrivare alla finale per assicurarsi un conteggio migliore di Lee.

Il team del club di Slough ha fatto di tutto per preparare ancora una volta una pista immacolata pronta per una dura gara del fine settimana, con l'intero lato sinistro della pista riprogettato per dare a tutti una nuova sfida. Come sempre con la superficie della pista di Slough, quando il terreno è preparato può lucidarsi fino a una finitura molto vitrea in alcune aree, e questa volta non è stato diverso poiché dopo le prove la pista era super scivolosa in alcuni punti.
Le prove sono state un caso in cui tutta la polvere è stata spazzata via dalla linea di gara, quindi non c'era molto da imparare sui livelli di aderenza, solo entrare nel ritmo della pista e imparare le nuove sezioni. Era evidente che la pulizia della pista era il fattore più importante poiché, indipendentemente dalla gomma scelta, praticamente tutti hanno preferito la gomma utilizzata nel secondo round poiché l'aderenza era migliore.

Il primo round di qualificazione è iniziato e i soliti sospetti erano tutti lì a sfidare le prime posizioni. È stato Lee Martin a vincere il round su Elliott e Darren, ma c'erano meno di 3 secondi tra loro e tutti hanno commesso piccoli errori e problemi. Tony Truman era insieme a Richard Barton e Darren alla guida della nuova auto Agama e tutti stavano imparando cose strada facendo. Tony era 10° nel primo round e molto positivo riguardo alla sensazione generale dell'auto.
Il round 2 ha visto un Neil Cragg in forma vincere il round con pochi decimi di vantaggio su Elliott ancora una volta, Darren è arrivato 4° nonostante un incidente enorme che gli è costato circa 8 secondi e in effetti Graham Alsop che è arrivato 6° nel round era solo 0,11 secondi dietro Darren mostrando la solita natura molto ravvicinata dei tempi a Slough. Richard Barton stava salendo sulla nuova auto e si è piazzato 9° nel round, Ben Williams ha continuato la sua recente buona forma al 10° con Ollie Currie 11°. Ollie stava puntando al campionato junior con Callum Niblett e la battaglia era iniziata. Round 3 e Neil era di nuovo in cima, prendendo il suo secondo round consecutivo da Lee ed Elliott. Darren era 5° e ha ammesso apertamente che stava correndo per ottenere un piazzamento finale principale piuttosto che uscire per vincere come al solito. Il suo ritmo effettivo era fantastico quando si è lasciato andare e ha guidato con libertà, ma stava commettendo un paio di errori in più del solito probabilmente solo perché era preso tra stick o twist. Ben Williams si è piazzato di nuovo tra i primi 10 con un altro super drive e Jonny Skidmore ci ha mostrato le sue abilità con un 13° nel round. Ma è stato così vicino, poiché tra l'11° e il 19° nel round 3 c'erano solo 2,2 secondi che coprivano il lotto.
Dopo aver ottenuto 3 punteggi che avrebbero garantito un posto in semifinale, Darren ha finalmente guidato con un po' di libertà ed è riuscito a vincere il round con oltre 3 secondi di vantaggio, apparendo molto più a suo agio e rilassato. Ollie Currie si è piazzato tra i primi 10 con il 9° posto nel round e Ben Williams è arrivato 11° per mantenere la sua corsa costante. L'ultimo round di qualificazione di domenica mattina ha visto i ragazzi di Agama riempire la metà inferiore dei primi 10. Darren era 5°, ma le eccellenti prestazioni di Ollie Currie (7°), Richard Barton (8°), Ben Williams (9°) e Jonny Skidmore (10°) li hanno visti tutti assicurarsi piazzamenti in semifinale insieme ai compagni di squadra Darren Bloomfield e Tony Truman. Lee Martin avrebbe vinto il round e così facendo avrebbe ottenuto il TQ complessivo di cui aveva bisogno per portare la lotta per il campionato alle finali, e questo significava che Darren avrebbe dovuto negoziare in sicurezza la sua strada attraverso la semifinale per essere sicuro di vincere il titolo.
Nella semifinale si sono presentate 6 vetture Agama, tra cui tutte e 3 le nuove vetture, 8 motorizzazioni Bullitt e non meno di 10 vetture con pneumatici BETA qualificate direttamente.

Alle finali abbiamo dovuto aspettare fino alle finali 1/32 per un coinvolgimento di Agama, e Mark Boon avrebbe guidato in modo sicuro e protetto per piazzarsi al 2° posto e passare alle 1/16. Nella stessa finale Dave Stanley e Scott Paulley sfortunatamente non sono riusciti a farsi strada nelle posizioni di bump up. Dall'altro lato delle finali 1/32 James Tatlow ci avrebbe provato, ma alla fine è arrivato un po' corto e ha concluso in ottava posizione. Nella parte B 1/16 Mark Boon e Adrian Svensson erano entrambi impegnativi, ma non sarebbero riusciti a farsi strada negli spazi di bump up, entrambi avevano la velocità richiesta ma gli errori si sarebbero rivelati costosi. Steve Brunsden che stava vivendo un weekend fantastico, in effetti ha commentato che non sapeva cosa fare di se stesso, ha dovuto aspettare così a lungo per la sua finale! Sia lui che Luke Walsham stavano lottando duramente, ma Luke si è ritirato a circa metà gara e Steve ha commesso alcuni errori a fine gara che gli hanno impedito di sfidare le bump up.
Sul lato A delle finali 1/8 Leon Goode, che aveva avuto un weekend piuttosto orribile finora, è finalmente riuscito a ottenere un po' di tempo di pista decente ed è stato in grado di pilotare il suo giro Agama per vincere questo lato nonostante il suo assetto non fosse ideale. Avrebbe apportato alcune modifiche prima della finale 1/4 che hanno fatto una grande differenza ed è stato in grado di progredire anche in quella. Ha guidato molto sensatamente all'inizio ed è stato in grado di farsi strada attraverso la carneficina dal fondo della griglia e alla fine è arrivato 3° e fino alle semifinali dove avrebbe dovuto essere fin dall'inizio. William Skidmore stava ancora una volta sfidando la botta e per la terza volta di fila è arrivato appena in fondo. Un posto in semifinale per il giovane William può essere solo dietro l'angolo poiché il suo tasso di miglioramento quest'anno è stato notevole.
In semifinale, Darren era primo nella B side per quella che sarebbe stata la gara più importante della sua stagione di campionato. Darren non ha corso rischi e, sebbene in testa all'inizio, si è spostato fuori dalla lotta per la testa ed è stato felice di guidare con Graham Alsop, scambiando la seconda e la terza posizione. Darren avrebbe concluso prendendo il secondo posto nella semifinale e così facendo si sarebbe aggiudicato la vittoria nella serie generale, dato che Lee non avrebbe più potuto batterlo con la regola del conteggio, che avesse vinto o meno. Un grande momento per Agama, NEMO Racing e una ricompensa per il duro lavoro di tutti i team negli ultimi 4 anni. Darren sembrava in realtà più sollevato che altro, ma sapeva che il lavoro era fatto. Con i punteggi da 4 a 5 da contare, l'enfasi è sulla velocità e l'affidabilità, senza ritiri e una fantastica velocità assoluta, le vittorie in gara e un tasso di arrivo del 100% avrebbero fatto vincere il campionato a Darren.

Ollie Currie e Tony Truman sarebbero entrambi usciti dalla semifinale, con Richard Barton che ha mancato di poco l'obiettivo all'ottavo posto. Dall'altra parte della semifinale, Jonny Skidmore e Leon Goode si sarebbero ritrovati a combattere per l'ultimo posto in classifica, ma proprio quando la lotta stava diventando interessante, Leon sarebbe stato duramente colpito da un altro guasto al servo, che lo avrebbe messo fuori gioco. Ciò ha permesso a Jonny di guidare probabilmente più lentamente di quanto avesse fatto in tutta la stagione per vedere il resto della gara e prendere un posto nella sua seconda finale principale dell'anno.
La finale principale si è rivelata una gara di logoramento con molti ragazzi che hanno avuto problemi. Neil è uscito presto, e questo ha lasciato Lee ed Elliott a combattere in testa, con Lee che ha ottenuto la vittoria che meritava dopo una finale fantastica in cui entrambi hanno guidato in modo brillante. Darren si è piazzato 5° assoluto, guidando un'auto con un freno posteriore impostato in modo errato, con conseguente freno posteriore inserito in folle.
L'eccitazione era in realtà per il campionato junior, poiché sia ​​Ollie Currie che Callum Niblett potevano aggiudicarsi il titolo con una vittoria, e sembrava che stesse andando a favore di Callum dopo che Ollie era rimasto senza carburante prima di una sosta per il rifornimento, lasciandolo indietro di un giro. Ma la dea bendata avrebbe brillato in lui e la sfortuna avrebbe condotto Callum verso la fine a pochi minuti dalla fine. Un brutto atterraggio sul grande salto sul retro ha visto Callum rompere un perno anteriore e si è trovato a consegnare il campionato a Ollie. Ollie era ovviamente felice, ma allo stesso tempo dispiaciuto per il suo amico e rivale e la realtà è che i campionati si vincono con una serie di gare, non solo con una. Quindi una stagione fantastica per Ollie, dove ha raggiunto 3 finali principali e ha dimostrato di essere un vero contendente per la top 10 del 2015, e allo stesso modo Callum e Jonny che hanno conquistato il podio del campionato junior. Due Agama e tutti e tre i podi junior erano su gomme BETA e carburante Piranha per garantire il dominio quasi totale del campionato junior per i prodotti NEMO Racing.

Un'altra stagione nazionale si è conclusa e questa volta abbiamo un sapore molto dolce in bocca con la vittoria di Darren Bloomfield nella classifica generale e di Ollie Currie nei Campionati Juniores, e i primi titoli nazionali per Agama e NEMO Racing.
La prossima settimana passeremo alla finale del BRCA Truggy Championship, dove Jon Hazlewood della NEMO tenterà di aggiudicarsi il titolo... e subito dopo si terranno i Campionati del mondo in Italia.

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