Bloomfield vince a Coventry

Dopo l'annullamento di così tante gare recenti, è stato con grande sollievo che Darren abbia finalmente potuto cimentarsi in qualche gara all'aperto, presso la pista Astroturf di Coventry, durante il fine settimana.
Fortunatamente il meteo era asciutto e freddo, ma almeno non pioveva. La pista era comunque ancora umida e, dato che Darren non correva su Astroturf da quasi 3 anni, si aspettava di dover imparare un po' di più prima di essere pienamente a posto.

Il primo round è stato piuttosto umido e Darren ha scelto di lasciare le impostazioni dell'auto come quelle usate sulla pista indoor di Storm Valley, solo per stabilire una linea di base prima di apportare modifiche. L'auto era ok, ma come previsto era molto aggressiva nello sterzo, il che ha colto Daren in fallo un paio di volte mentre attraversava i diversi livelli di aderenza sull'Astro.
Per il round 2 abbiamo iniziato a riportare la macchina alle impostazioni esterne "normali", il che ha portato a un cambiamento immediato, poiché Darren era ora in grado di tagliare le curve come voleva. Ha rapidamente trovato un ritmo che nessuno poteva eguagliare ed è stato molto chiaro nel prendere TQ per il round.
Round 3 e abbiamo appena ammorbidito l'olio dell'ammortizzatore posteriore perché avevamo compensato troppo e siamo andati un po' troppo pesanti per il round 2, questo è stato subito meglio e la macchina ora stava assorbendo molto meglio i dossi e consentendo a Darren di attaccare attraverso i dossi e i salti molto di più. Ha ancora una volta preso TQ con un margine dominante per allinearsi 1° sulla griglia.

Per la finale principale, la pista avrebbe iniziato a diventare un po' scivolosa di nuovo in alcuni punti, poiché l'umidità iniziava a infiltrarsi nell'astro, ma abbiamo comunque deciso di abbassare un po' l'altezza da terra della vettura per cercare di renderla un po' più facile nelle sezioni con più trazione. Questa modifica ha funzionato bene e, nonostante un paio di incidenti nei primi due giri e una forte sfida da parte di Aaron Girling nei primi giri che stava guidando eccezionalmente bene. Dopo alcuni minuti, Darren ha trovato il suo ritmo ed è stato in grado di mettere a frutto il suo considerevole vantaggio di ritmo e di staccarsi. Alla fine dei 15 minuti, Darren aveva quasi raggiunto un vantaggio di 3/4 di giro davanti ad Aaron Girling e al terzo posto c'era il pilota della Bullitt Peter Wrigglesworth.

Darren è stato felicissimo delle prestazioni del suo pacchetto per la prima volta all'aperto e ha trovato il suo Bullitt B-219 una rivelazione sia per la sua guidabilità che per la sua potenza assoluta. Ha commentato "Non ho mai avuto così tanta potenza, riesco semplicemente a superare le persone in linea retta!"

La prossima settimana speriamo di essere a Herts sullo sterrato per un po' di pratica prima del GP di Montpellier... X Dopo che così tante gare recenti sono state cancellate, è stato con grande sollievo che Darren è finalmente riuscito a fare un po' di gare all'aperto sulla pista Astroturf di Coventry durante il weekend.
Fortunatamente il meteo era asciutto e freddo, ma almeno non pioveva. La pista era comunque ancora umida e, dato che Darren non correva su Astroturf da quasi 3 anni, si aspettava di dover imparare un po' di più prima di essere pienamente a posto.

Il primo round è stato piuttosto umido e Darren ha scelto di lasciare le impostazioni dell'auto come quelle usate sulla pista indoor di Storm Valley, solo per stabilire una linea di base prima di apportare modifiche. L'auto era ok, ma come previsto era molto aggressiva nello sterzo, il che ha colto Daren in fallo un paio di volte mentre attraversava i diversi livelli di aderenza sull'Astro.
Per il round 2 abbiamo iniziato a riportare la macchina alle impostazioni esterne "normali", il che ha portato a un cambiamento immediato, poiché Darren era ora in grado di tagliare le curve come voleva. Ha rapidamente trovato un ritmo che nessuno poteva eguagliare ed è stato molto chiaro nel prendere TQ per il round.
Round 3 e abbiamo appena ammorbidito l'olio dell'ammortizzatore posteriore perché avevamo compensato troppo e siamo andati un po' troppo pesanti per il round 2, questo è stato subito meglio e la macchina ora stava assorbendo molto meglio i dossi e consentendo a Darren di attaccare attraverso i dossi e i salti molto di più. Ha ancora una volta preso TQ con un margine dominante per allinearsi 1° sulla griglia.

Per la finale principale, la pista avrebbe iniziato a diventare un po' scivolosa di nuovo in alcuni punti, poiché l'umidità iniziava a infiltrarsi nell'astro, ma abbiamo comunque deciso di abbassare un po' l'altezza da terra della vettura per cercare di renderla un po' più facile nelle sezioni con più trazione. Questa modifica ha funzionato bene e, nonostante un paio di incidenti nei primi due giri e una forte sfida da parte di Aaron Girling nei primi giri che stava guidando eccezionalmente bene. Dopo alcuni minuti, Darren ha trovato il suo ritmo ed è stato in grado di mettere a frutto il suo considerevole vantaggio di ritmo e di staccarsi. Alla fine dei 15 minuti, Darren aveva quasi raggiunto un vantaggio di 3/4 di giro davanti ad Aaron Girling e al terzo posto c'era il pilota della Bullitt Peter Wrigglesworth.

Darren è stato felicissimo delle prestazioni del suo pacchetto per la prima volta all'aperto e ha trovato il suo Bullitt B-219 una rivelazione sia per la sua guidabilità che per la sua potenza assoluta. Ha commentato "Non ho mai avuto così tanta potenza, riesco semplicemente a superare le persone in linea retta!"

La prossima settimana speriamo di essere a Herts sullo sterrato per un po' di pratica prima del GP di Montpellier...